هل ستنشئ بلدية نابلس قطاراً خفيفاً داخل المدينة؟

عقد في بلدية نابلس ورشة عمل لعرض تقرير الخطة التنفيذية لمشروع تحليل المواصلات في منطقة نابلس الحضرية، ضمن مشروع "المدن المتكاملة والتنمية الحضرية" والممول من البنك الدولي والتي تقوم وزارة الحكم المحلي بتنفيذه.

جاء ذلك بحضور رئيس بلدية نابلس سميح طبيلة ومهندس البلدية ومجموعة من مهندسي أقسام التخطيط والتنظيم والطرق والمواصلات في البلدية، بالإضافة إلى سمير أبو عيشة من المجموعة العالمية للهندسة والاستشارات وفريق مهندسي الشركة المتابعين للمشروع وممثلين عن جميع التجمعات المشمولة في المشروع وأحمد عودة ممثلا عن وزارة الحكم المحلي.

وأكد طبيلة أن بلدية نابلس ستبقى حاضنة لكافة المشاريع والأفكار الخلاقة، التي تعمل على تحسين واقع الخدمات المقدمة للمواطن وترتقي بمستوى التخطيط في مجال الطرق والمواصلات، مشيرا إلى ضرورة تظافر الجهود وتكاملها بين كافة مكونات المجتمع الفلسطيني من أجل الوصول إلى تحقيق الحلم بإقامة دولة فلسطينية متحضرة، تعمل على التخطيط للأجيال القادمة بشكل علمي مرتكز على دراسات وإحصاءات، شاكرا الجهد الذي قدمه الاستشاري بالخصوص.

خطة تطوير شبكة النقل العام

وقدم سمير أبو عيشة رئيس الفريق الاستشاري، الذي قام بإعداد الدراسة، عرضا ملخصا لخطة تطوير شبكة النقل العام وخطة تطوير شبكة الطرق الرابطة بين التجمعات خلال مراحل المشروع، كماشرحتفوز الكوبري مهندسة تخطيط الطرق من مكتب الاستشاري السيناريوهات المقترحة خلال مراحل المشروع ومقارنة مؤشرات الأداء، لتقييم هذه السيناريوهات.


واقترحت الدراسة خطة تنفيذية لتطوير شبكة الطرق الرابطة والمواصلات العامة في منطقة نابلس على أربع فترات زمنية (كل فترة منها أربع سنوات)، لتلبي احتياجات الحركة على الشبكة المرورية على المدى القصير والمتوسط والطويل، برزمة من المشاريع تبلغ قيمتها الإجمالية حوالي 116 مليون دولار، موزعة على 16 عاما.

واستندت الإجراءات التطويرية التي تم اقتراحها على دراسات مرورية مفصلة لحجم الحركة ودراسات لمصدر ونهاية مسار الرحلات، فضلا عن دراسات حول خطوط ومجمعات المواصلات العامة.

دراسة لإنشاء قطار خفيف

وتم تقسيم الإجراءات التطويرية إلى قسمين، الأول يتعلق بتطوير وتحديث شبكة الطرق الرابطة بين التجمعات المحلية المستهدفة، بما في ذلك تحسين أوضاع الطرق الرابطة القائمة وتطوير بعضها الآخر وتحسين مساحاتها، فضلا عن إنشاء طرق جديدة دائرية أو رابطة أو إنشاء جسور أو أنفاق.

فيما تناول القسم الثاني تطوير قطاع المواصلات العامة بين التجمعات المحلية المستهدفة، سواء ما يرتبط بإنشاء خطوط جديدة للحافلات وتطوير وتحديث وحوسبة نظام النقل العام وإنشاء خط ومسار مخصص للنقل الجماعي، سريع التردد بواسطة الحافلات يخترق المدينة. ويربط المجمعين المقترحين الجديدين للمواصلات العامة في شرق وغرب المدينة، حيث يتم ربطها مع الحرم الجامعي الجديد لجامعة النجاح، فضلا عن إعداد دراسة جدوى لإنشاء قطار خفيف أو ترام يعبر المدينة.

وهدفت الحلول المقترحة إلى زيادة السعة المرورية بشكل عام وإلى إدارة الطلب على الشبكة المرورية وتشجيع استخدام النقل الجماعي.

كما تم تقييم الأداء الوظيفي لشبكة الطرق الرابطة في كل مرحلة من المراحل الزمنية الأربعة، مع الأخذ بعين الاعتبار أربع سيناريوهات لكل مرحلة زمنية، خاصة مع النمو والتوسع لأراضي والأنشطة السكنية والتجارية والصناعية بما يعكس معدل ازدياد الحركة، وتطوير شبكة الطرق الرابطة، وتطوير قطاع النقل العام.


في الختام قدم عدد من ممثلي التجمعات مداخلات أثنوا فيها عل ما تم عرضه وبينوا بعض متطلبات المناطق الخاصة بعملية الربط وتفعيل المواصلات العامة. وتشمل الدراسة إضافة إلى مدينة نابلس 13 تجمعا مجاورا وهي روجيب وكفر قليل وسالم ودير الحطب وعزموط وتل وصرة وعراق بورين وبيت وزن وقوصين ودير شرف وبيت إيبا وزواتا.


المصدر: بلدية نابلس
المحرر: عبد الرحمن عثمان